A

 

• agulhamento ou rosário: pequenos botões metálicos, arredondados ou ponteagudos, colocados circularmente nas rodas, para enfeite.

​​

• ajoujo ou soga: cordão de couro cru colocado em argolas nos chifres dos bois de uma mesma parelha,para uni-los, e evitar que escapem em caso da quebra eventual de um canzil.

 

• almofada da roda: parte central da roda, de forma quadrada, tendo uma espessura maior que o resto da roda. Tem em seu centro a amecha ou buraco da roda.

 

• amecha ou buraco da roda: buraco na parte central da roda que é prensado na ponta da espiga do eixo da roda.Tem secção quadrada e perfil cônico. A roda é travada no eixo por meio de duas cavilhas, também cônicas.

 

• arreia: respiga de madeira, de secção retangular e de perfil cônico, servindo para travar partes do carro, como na roda e na mesa.

​​

• assoalho do carro ou mesa: base do carro onde é transportada a carga. É constituida pelas chedas, cabeçalho e tábuas do assoalho.

 

• azeiteiro: chifre de boi com tampa feita de couro, onde é guardado o azeite de mamona, utilizado para lubrificar a cantadeira. O azeite é aplicado com um pincel que fica ao lado ou dentro do azeiteiro.

​

B

 

• braçadeira: peça de metal utilizada para travar as chedas e o cabeçalho, bem na frente da mesa.

 

• brocha: peça feita de couro cru torcido utilizada para prender a cabeça do boi entre os canzis.

 

C

 

• cabeçalho: peça central do carro e que une as partes constituintes da mesa. Vai da chaveta ao cadião, tendo em média de 4,5 a 5 metros de comprimento.

cadião ou recavém – prancha transversal de madeira, situada na parte traseira do carro e que une as chedas.

 

• cambota: peça semi circular de madeira. Cada roda tem duas cambotas e um meião.

 

• candieiro: geralmente é um menino que vai a frente do carro,conduzindo os bois da parelha de guia. É um aprendiz de carreiro.

 

• canga de coice: peça de madeira que serve para manter a parelha de bois unidas ao carro. Esta canga é utilizada pelos bois que vão junto ao cabeçalho e que são os responsáveis por suportar o peso nas descidas íngremes e manobras do carro.

 

• canga de guia: peça mais leve que é utilizada pelos bois encarregados de ir à frente, dirigindo os outros bois.

 

• canga de meio: canga leve utilizadas nas parelhas que vão entre os bois de coice e de guia.

 

• cantadeira: parte do eixo de secção circular e que fica em contato com o chumaço.Esta dupla, presa entre os cocões, é responsável pelo canto melodioso do carro de boi.

 

• canzil: peça de madeira de perfil curvo que é colocado na canga para prender a parelha de bois. Cada canga tem 4 canzis, dois para cada boi.

 

• carniço: tampa traseira de bambu que fecha a esteira ou canistro.

 

• carreiro: pessoa que conduz o carro de boi carregando a vara de ferrão. Vai ao lado ou em cima do carro.

 

• carro de boi: veículo simples para transporte de cargas agrícolas, mas que tem uma tecnologia extraordinária, advinda de muitos séculos de utilização em todo o mundo.No Brasil veio de Portugal e espalhou-se por muitos Estados, principalmente Minas Gerais e Goiás. Seu tamanho varia de acordo com o peso a ser transportado. Costuma-se falar em carro para 4, 6 ou até 10 cargueiros de milho.

 

• cavilha, cavia ou cabia: pequena peça de secção circular ou triangular e que serve para travar peças de madeira que se unem nas várias partes do carro.

 

• chapa de pião: aro metálico que circunda cada roda e que tem por função proteger a roda. Tem os piões, que são grandes pregos que atravessam o aro e a madeira. Com isto ajudam na tração do carro em lugares escorregadios.

 

• chapa lisa: o mesmo aro metálico, só que sem os piões. O uso de um ou outro tipo varia de região para região.

 

• chaveta ou chaveia: peça de metal que prende a canga da parelha de coice através do tamoeiro ao cabeçalho, impedindo seu movimento para a frente.

 

• cheda: peças laterais de madeira que compõem a mesa do carro. As de boa qualidade são feitas de pranchas tiradas de árvores naturalmente tortas, com a curvatura necessária para a confecção da cheda, dando-lhe com isto muito maior resistência, pois a veia da madeira acompanha a curvatura da cheda.

 

• chumaço: peça de madeira semi circular de madeira mais mole que a cantadeira e que juntas fazem o carro cantar e ringir.

 

• cocões: peças de madeira em número de duas em cada lado da mesa e que se ajustam ao eixo do carro (nas cantadeiras), para que o carro possa ter tração.

 

D

 

• degolo oitavado: o eixo do carro é oitavado e a parte que fica entre as duas emborgueiras tem um estreitamento, que é chamado de degolo do oitavado.

 

E

 

• eixo do carro: peça muito importante da transmissão do carro. É unido às rodas e ao mesmo tempo a mesa do carro. É uma peça única, normalmente feita de cabreúva e suas partes estão descritas no esquema número.

​

• emborgueira ou morgueira: peça oitavada que fica de cada lado da cantadeira, cerca de três centímetros mais alta. Com isto impossilita a saída dos cocões de cima e também o deslizamento lateral.

 

• encosto do cocão: peça de ferro colocada ao lado dos cocões e que tem por finalidade impedir que com o esforço e peso do carro os cocões se abram, prejudicando o andar e segurança do carro.

 

• espigas ou ponta do eixo: são as duas extremidades do eixo onde as rodas são colocadas. Tem secção quadrada e perfil cônico para travar as rodas, que também tem amechas quadradas e cônicas.

 

• esteira ou canistro: esteira de bambu com cerca de um metro de altura e que circunda a mesa do carro para o transporte de carga miúda, como milho, madeira, etc. A altura varia de acordo com o tamanho do carro.

 

F

 

• fueiro: peças de madeira roliça com dimensão aproximada de um metro e que são colocados verticalmente ao redor da mesa para amparar a esteira ou a carga transportada.

 

• furas das chedas: são os furos nas chedas onde são colocados os cocões.

 

• furas dos fueiros: são os furos nas chedas onde são colocados os fueiros.

 

G

 

• gato: peças de metal colocadas nas almofadas das rodas, transversalmente à veia da madeira para fortalecer a resistência da roda, enfraquecida pela presença da amecha.

 

I

 

• inervação de canga: recobrimento por couro cru feito em cangas fraturadas, enfraquecidas por trincas ou até por enfeite.

 

M

 

• meia lua: parte semicircular do cabeçalho que está em contato com o cadião.

 

• meião: peça central da roda, de forma retangular e que junto com as duas cambotas, compõe a roda do carro.

 

O

 

• olho, óculos ou oca: orifício situado nos limites entre o meião e a cambota e que tem por função amplificar o ringir dos cocões. Varia de forma e posição na roda de região para região. Observe que a linha que passa pelas ocas de uma roda é necessariamente perpendicular à linha que passa pelas ocas das outra roda.

 

• orelha: peça de madeira colocada na ponta do cabeçalho logo atrás da chaveta e que tem por função impedir o deslizamento da canga para trás.

 

P

 

• pião: prego metálico utilizado nos aros das rodas por alguns fabricantes de carro.Neste caso muitas vezes o aro não é soldado, sendo apenas superposto na emenda. Quem dá a resistência são piões.

​

• pigarro: Suporte vertical, semelhante a um canzil que era colocado na parte dianteira do cabeçalho para que este não ficasse apoiado no chão quando os bois eram retirados do carro, ao fim do dia. Não é muito usado em Minas Gerais.

 

• pincel: peça utilizada para espalhar o azeite de mamona na cantadeira. Fica junto ou dentro da azeiteira.

 

T

 

• tiradeira ou cambão: peça comprida de madeira, com secção quadrada e que serve para unir uma

 

• parelha a seguinte: na parte da frente tem a chaveta e na traseira uma rabada, que é um trançado de couro para prender uma parelha à seguinte.

 

• tamoeiro: peça de couro cru, colocado no centro da canga e que tem por função prender a canga à chaveta da tiradeira ou cabeçalho.

 

V

 

• vara de ferrão: vara com um ferrão e argolas que o carreiro utiliza para conduzir o carro. As argolas com seu tilintar são suficientes para os bois entenderem as ordens, mas quando necessário levam umas fisgadas com o ferrão. Dizem que o bom carreiro não usa o ferro, só o barulho das argolas.